Hormuz, l’Iran tratta con l’Oman un protocollo per decidere chi passa e chi no

3 Aprile 2026

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L’Iran prepara un protocollo con l’Oman per controllare il traffico nello Stretto di Hormuz nel dopoguerra. Dietro la retorica sulla sicurezza si cela una leva geopolitica: autorizzazioni selettive, pressione sugli avversari e fine della libertà di navigazione come principio universale.

Lo Stretto di Hormuz non è più un passaggio: è una leva

Nel pieno di una guerra che ha trasformato il Golfo Persico in un campo minato geopolitico, Teheran prova a riscrivere le regole del gioco. Non con proclami ideologici, ma con uno strumento molto più concreto: il controllo delle rotte energetiche. La dichiarazione del vice ministro degli Esteri iraniano Kazem Gharibabadi, che annuncia un protocollo congiunto con l’Oman per regolare il traffico nello Stretto di Hormuz nel dopoguerra, non è una semplice nota diplomatica. È un messaggio strategico.

Per anni, Hormuz è stato descritto come un “collo di bottiglia” inevitabile del commercio globale, attraversato da circa un quinto del petrolio mondiale. Oggi, invece, appare sempre più come un interruttore politico. E chi lo controlla decide quando accenderlo e quando spegnerlo.

Gharibabadi lo dice senza troppi giri di parole: in condizioni di guerra, le regole della pace non valgono. Tradotto: la libertà di navigazione non è più un principio universale, ma una concessione revocabile. Le restrizioni già imposte, secondo Teheran, non sono un’eccezione, ma una conseguenza naturale delle operazioni militari condotte da Stati Uniti e Israele.

Il dopoguerra che somiglia già a un nuovo ordine

La parte più interessante, però, non riguarda il presente ma il futuro. Perché l’Iran non si limita a gestire l’emergenza: sta progettando l’assetto postbellico. Il protocollo con l’Oman, ormai in fase avanzata, introduce un principio destinato a far discutere: il passaggio nello Stretto dovrà essere autorizzato preventivamente dalle autorità costiere.

Non un blocco formale, dunque, ma un sistema di autorizzazione. Che nella pratica significa controllo. E il controllo, in geopolitica, è sempre potere.

Teheran insiste sul fatto che si tratti di una misura tecnica, pensata per garantire sicurezza e tutela ambientale. Ma è difficile non cogliere il sottotesto: chi è considerato “ostile” potrebbe trovarsi improvvisamente fuori dalla lista degli autorizzati. Non solo navi militari, ma anche traffico commerciale legato ai Paesi percepiti come avversari. In altre parole, lo Stretto di Hormuz rischia di trasformarsi da arteria globale a filtro selettivo.

Libertà di navigazione o sovranità armata?

Il punto, naturalmente, è politico prima ancora che giuridico. L’idea che due Stati costieri possano esercitare un controllo così stringente su una delle principali rotte energetiche del pianeta mette in discussione un principio cardine dell’ordine internazionale: la libertà dei mari.

Ma quell’ordine, a ben vedere, è già in crisi da tempo. E la guerra in corso lo ha semplicemente reso evidente. Gharibabadi avverte che anche dopo la fine del conflitto la regione resterà esposta a nuove tensioni. Non è una previsione pessimistica: è una constatazione realistica. Se la guerra diventa uno strumento ordinario di politica estera, anche le infrastrutture civili – come le rotte marittime – diventano strumenti di pressione.

Il paradosso è evidente: si parla di “sicurezza della navigazione” mentre si costruisce un sistema che la rende condizionata, negoziabile, selettiva. Una sicurezza a geometria variabile, che dipende dall’allineamento politico più che dal diritto internazionale.

Nel frattempo, il resto del mondo osserva con crescente inquietudine. Lo Stretto di Hormuz non è più solo un passaggio. È diventato un linguaggio. E chi lo parla, oggi, detta le condizioni.

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